現在、カソード材料は、 リチウム電池 電池の性能を決定する重要な要素です。製品の最終的なエネルギー密度、電圧、耐用年数、安全性に直接影響し、リチウム電池の中で最も高価な部分でもあります。このため、リチウム電池は、次のような正極材料にちなんで名付けられることがよくあります。 リン酸鉄リチウム電池、どれが リチウム電池 正極にリン酸鉄リチウム材料を使用しています。
異なるカソード材料の違いは明らかであり、応用分野も異なります。一般的なカソード材料は、コバルト酸リチウム (LCO)、マンガン酸リチウム (LMO)、リン酸鉄リチウム (LFP)、および三元材料 (NCM) に分けることができます。.
リチウム コバルト酸化物は、最も早く商業化された正極材料であり、そのエネルギー密度は、ニッケル水素や鉛酸などの充電式電池よりも高くなっています。 リチウム電池の開発の可能性は最初に実証されましたが、非常に高価でサイクル寿命が短く、3C 電子製品にしか適していません。マンガン酸リチウムは持っていますが、 低コストですが、そのエネルギー密度は良くありません。バッテリーカーなどの初期の低速電気自動車にある程度使用されていました。現在は主に電動工具やエネルギー貯蔵分野で使用されており、動力電池ではほとんど見られません。
三元材料の主な利点は、エネルギー密度が高いことです。同じ音量で と 同じ品質で、耐久時間は他のテクニカルルートよりもはるかに進んでいます。しかし、その欠点も非常に明白です。安全性が低く、発火点が比較的低いです。 衝撃や高温環境下。ピンプリックや過充電などの安全性試験で、大容量の電力を 三元電池 非常にある 難しい テストに合格する. 三元材料技術の大規模なアセンブリと統合アプリケーションを常に制限してきたのは、安全性能の欠陥です。カル ルート。
リン酸鉄リチウムは、三元系材料とは正反対であり、その安全性は非常に優れています。その結晶構造は独特のカンラン石型で、宇宙骨格構造が変形しにくいため、高温環境下でも安定しています。三元材料は約 150 で分解し始め、酸素を放出します。 ℃~ 250 ℃、電解液を燃焼させます。対照的に、の分解温度 リン酸鉄リチウム 約600です ℃、そして安全上の利点は非常に明白です。
以上のメリットを踏まえて、 リン酸鉄リチウムは通過できます 多くの安全性試験 それ 三元電池は通過できません; 一方、耐用年数 リン酸鉄リチウム電池も 彼は持っているve 大きな利点であり、そのサイクル時間は電気自動車に適した他の技術ルートをはるかに上回っています。消費者の 2 つの重要な要求は、安全性と耐久性です。