全固体電池の先駆者として、半固体電池の導入が加速している。業界統計によると、 国内の半固体電池の設置容量は今年上半期で2GWhを超えた。 中信証券は、2024年以降、中国の固体電池業界では半固体量産モデルの発売や自動車における半固体電池の普及率が1％に達するなど、わずかな変化が見られ、産業化のシグナルが到来したと指摘した。
現時点では、ニオ ET7、SAIC 志吉 L6、東風 E70、東風 ラントゥ 追光、セレス5 などのモデル半固体電池が搭載されている自動車は数多くある。ギャック アイオン、長安 深い 青、ハイファイ、吉利、ジャク、FAWなど多くの自動車メーカーは、2025年までに半固体電池を搭載することを計画している。
電池メーカーとしては、CATL、イブ エネルギー、国軒 高い-技術、ファラシス エネルギー、正麗 新しい エネルギー、リシェン バッテリー、ハニカム エネルギー、シンウォダ、BYD バッテリー、ガンフェン リチウム、青島 Energyなど多くの企業がすでに半固体電池技術の手配をしており、量産を加速させている。
最近、長鑫科技は投資家とのコミュニケーションと交流のプラットフォームで次のように述べた。 同社が出資するBYD Powerは、半固体ポリマー電池技術で画期的な進歩を達成した。 すでに外部販売を開始しており、半固体車載グレード積層研究開発製品は2025年に外部出荷される予定。また、新万達は、同社の半固体電池製品はすでに開発されており、需要に応じて量産化を進めることができると述べた。
今年6月、 ファラシス・エナジーの広州拠点は、計画生産能力30GWhで試験生産を開始し、広州最大の半固体電池生産拠点が完成した。 正力新能源は今年4月に超高ニッケル半固体大型円筒形電池を発売した。力神電池は今年1月、エネルギー密度402Wh/kgの半固体電池の開発完了を発表した。
これに先立ち、CATLは半固体凝縮型電池を発売した。 イブ Energyは、50Ahソフトパックバッテリーをベースにした半固体バッテリーを開発しました。このバッテリーは、最大500Wh/kgのエネルギー密度を達成できます。 ハニカムエナジーは世界初の角型半固体電池、第2世代ゼリー電池を発売した。国軒高科もエネルギー密度360Wh/kgの半固体電池製品を発表した。
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半固体電池の影響
うーん 半固体電池の開発段階を経て初めて、全固体電池技術の成熟、設備の安定性、主要材料の大量生産を実現することができます。 これらがなければ、全固体電池は単なる空想に過ぎない、と青島エネルギーの共同創業者兼ゼネラルマネージャーの李正氏は語った。
一般的に言えば、全固体電池は新しい構造と材料システムを採用しているため、半固体電池よりも製造プロセスが複雑で、コストも高くなります。半固体電池は、ある程度、従来の液体電池の製造技術と設備から学ぶことで製造コストを削減でき、大規模な商業用途に適しています。
国泰君安氏は研究報告の中で、固体電池の普及は半固体電池から始まり、段階的に進むだろうと指摘した。技術が安定し、プロセスが決まると、コストが下がり、半固体電池の生産量が徐々に増加し、その後、徐々に全固体電池へと進化するだろう。 半固体電池が既存のリチウム電池産業チェーンに与える影響は、主に中流の隔膜と電解質のリンクにあります。
しかし、全体的に見ると、半固体は既存の液体リチウムイオン電池システムとあまり変わりません。半固体ルートは依然として隔膜を使用し、基本的なプロセスは変わりません。その製造方法の大部分は、従来のリチウムイオン電池のプロセスと設備技術に従います。全固体電池は隔膜を必要としませんが、電解質膜とコーティングプロセスの連携が必要です。
"業界のその後の発展の観点から見ると、液体電池と固体電池は長い間共存しており、それぞれの応用分野には違いがあります。 半固体電池や準固体電池では隔膜を使用する必要があり、全固体電池では媒体としてベースフィルムが必要になります。 東風新材料はこう指摘した。国軒高科によると、同社の全固体金石電池は従来のポリマー多孔質隔膜を必要とせず、固体電解質膜を隔膜として使用している。
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半固体電池セパレーター技術レイアウト
半固体電池技術の継続的な進歩と商用化の推進により、電池の主要材料の一つであるセパレータは依然としてその地位を維持している。業界関係者は、液体電池と比較して、 半固体電池では、より大きな孔径と高い強度を持つセパレータが求められ、通常は湿式プロセスとコーティングプロセスが採用されます。
現在、多くのメーカーが次の技術革新で有利な立場を占めるために、半固体セパレーター製品を計画しています。セパレーターのリーダーであるEnjie 共同., 株式会社.は、半固体バッテリーに関して、北京Weilan、リヤン 天母 Pioneerと提携して、半固体コーティングセパレーターの研究開発を専門とする江蘇三和を設立したと述べました。現在、同社の半固体バッテリーに適した特殊セパレーターは、小ロットで大量生産されており、市場の有名なバッテリーメーカーに供給されています。
理解されていることは エンジェ株式会社が開発した半固体電解質複合膜は、従来の隔膜製品に比べて低温環境下での放電性能に優れており、 特に-30℃の超低温環境下でも、完成した電池セルの放電容量維持率を前年比10％以上向上させることができます。
もう一つのダイヤフラム大手である星源材料も、同社の研究開発チームが開発した固体電解質複合ダイヤフラムは優れた電気化学特性を備え、国内外の多くの大手電池企業や固体電池、半固体電池メーカーの技術要件を満たすことができ、顧客に認められ、量産の準備ができていると述べた。
印刷・包装業界から参入した東風新材料は、下流の顧客と積極的に協力し、高性能で安全性の高い半固体電池セパレーター、固体電解質膜材料、コーティングプロセスを展開し、固体電池とその主要材料の配置を加速していると述べた。
チャンヤンテクノロジーによると、同社の関連 ウェットプロセスダイヤフラム製品は、新しいセミドライおよびセミウェットプロセスを採用しています 同社は従来のリチウム電池用隔膜を生産すると同時に、超高多孔度の製品も生産できる。現在、国内外の多くの関連主流顧客と技術提携を行っており、大手顧客やその他多くの顧客から小ロット注文を獲得している。今後、製品は高出力、半固体電池、固体電池の分野で技術革新と応用を達成することが期待されている。
隔膜は長い間、リチウム電池の主要材料の中で、最も粗利益率の高いカテゴリーでした。半固体電池の隔膜は生産ラインや工程に与える混乱が少ないため、隔膜メーカーは依然として優位な地位を維持できる可能性があります。しかし、全固体電池の産業化の今後の発展に伴い、隔膜業界の市場構造に大きな影響を与え、市場も再編されることになります。