最近、世界の電動航空分野では新たな展開が見られ、多くの北欧諸国が電動航空機の共同開発を計画しており、国内の電動航空産業チェーンからも朗報が届いています。電動航空は大規模応用の時代に向けて加速しています。
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北欧5カ国が電気航空機の開発に協力
新華社通信によると、スウェーデン政府は最近、スウェーデンのヨーテボリで開催された北欧運輸大臣会議で、デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、スウェーデンの運輸大臣が声明に署名したと発表した。 北欧諸国間の協力を強化し、商業用電気航空の発展を促進します。
供給側 北欧地域は、そのユニークな地理的特徴と運輸業界におけるカーボンニュートラルへの支持により、電気航空にとって理想的な試験場となっています。
データによると、EUは2020年に初めて電気航空機を認証し、2022年11月には北欧諸国の運輸大臣らが関連会議で、2030年までに北欧で化石燃料ゼロの路線を確立する計画を約束した。この公約には、世界中で化石燃料ゼロの航空の発展を促進することが含まれている。現在、400キロメートル未満の短距離路線が北欧の電気航空機開発の初期ターゲット市場となっている。
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私の国では電気航空機の開発傾向が浮上している
実は、電気航空への投資を増やしているのは北欧だけではない。中国の電気航空も量産・応用前夜を迎えている。これまでに北京、上海、広州、深セン、成都、鄭州、南京、杭州、青島などの都市が相次いで低高度経済に対する具体的な支援政策や行動計画を導入し、関連企業の発展を支援している。
わが国は電動航空分野の主力として、電動垂直離着陸機（電動垂直離着陸機）/電動空飛ぶ車などの電動航空機は過去2年間で飛躍的に発展しました。
例えば、eVTOLのトップ企業であるEHang 知的 テクノロジー 共同., 株式会社.は、2024年第2四半期の業績報告を発表し、同期間における売上高は1億200万人民元で、前年同期比919%増、9倍増、前月比65%増となり、四半期売上高としては過去最高を記録しました。利益面では、損失を黒字に転換しました（調整後）。
同社によれば、昨年第4四半期以降、中国市場で1,100件以上の大量予約注文を受けたという。
航空機は生産から商業運航まで、型式証明書（TC）、耐空証明書（交流）、生産証明書（パソコン）の3種類の証明書が必要であるとされています。今年4月7日、中国民用航空局はEHang IntelligentのEH216-S無人有人航空機システムの生産ライセンスを発行し、この製品は3つの証明書をすべて取得した世界初のeVTOL製品となりました。
特筆すべきは、太原西山文化観光社だけでも、エハン Intelligent社にEH216-S型機50機の購入注文を出しているほか、今後2年間でさらに450機を購入し、地方の低高度＋観光実証プロジェクトを立ち上げる予定だ。
EhangのインテリジェントeVTOL製品の応用は、低高度経済と電気航空の急速な発展の縮図に過ぎません。市場面では、中国民用航空局が発表したデータによると、2035年までに中国の低高度経済の市場規模は3.5兆元に達すると予想されています。
バッテリー Chinaの見解では、中国の電気航空産業は幅広い展望を持ち、次のような発展傾向を示しています。
まず、市場拡大戦略としては、国内外でのエビデンス収集を同時に進めています。
これは航空機メーカーのFengfei Aviationの耐空証明戦略である。情報によると、同社の有人eVTOL機は現在、欧州航空安全機関（欧州安全保障局）で耐空証明を受けており、V2000CG無人航空機は中国でTC証明を取得している。
同社の二重認証戦略は、ある程度、わが国のeVTOL企業が将来採用する可能性のあるグローバル化戦略を反映しています。この方法により、企業はより迅速に世界の電動航空産業チェーンに参入し、世界の電動航空プロセスに参加できるようになるかもしれません。
第二に、我が国の継続的に革新し、向上させているバッテリー技術は、電気航空機の大規模応用に役立つでしょう。
Eハング IntelligentのディレクターであるYang Ning氏はかつて、「より高いエネルギー密度とより速い充電時間のバッテリーを使用して運用効率を向上させ、運用コストを削減することは、eVTOL製品の普及と応用を加速するための前提条件です」と述べました。
我が国は先進的な新エネルギー電池技術と豊富な産業化経験を有しており、それが我が国、さらには世界の電気航空下流企業による航空機の商業化に役立つことは特筆に値します。
第三に、電動垂直離着陸機/空飛ぶ車の新しい構成を備えた航空機の数が徐々に増加し、航空用バッテリーに対する要件も高まります。
電気飛行機は、用途のシナリオが異なるため、現在、無人型と有人型、5人乗りと8人乗りのモデルがあり、さまざまなタイプのプロペラで駆動されています。革新的な技術の推進により、今後さらに多くの新しい飛行機構成が発売されると予想されており、対応する航空バッテリーにもさまざまな性能上の利点が求められ、バッテリー技術のアップグレードには課題が伴います。
また、電動航空機の普及はインフラ整備と切り離せない。現在、わが国では多くの場所で電動航空産業の発展計画が発表されており、路線設計、航空機の離着陸地点、航空機の充電施設などのインフラ整備について明確な行動計画が提示されており、わが国の電動航空産業が将来的にできるだけ早く社会生活に参入するための便宜も提供している。
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新エネルギーと新市場の主導権を握り、航空バッテリーレイアウトへの投資を増やす
世界を見渡すと、中国以外にも、欧州、米国、日本、韓国など世界各地でeVTOLの軌道が積極的に敷かれています。最近、北欧の電動航空機分野への進出が増えていることからも、海外地域の電動航空産業に対する期待の高さがうかがえます。
航空機の電動化は、自動車/船舶の推進およびエネルギー貯蔵市場への大規模な応用に続いて、新エネルギー電池のもう一つの重要な新興応用市場であると考えられています。 電気航空機の中核部品である航空バッテリー技術の実装は、この市場の主導権を握っており、業界から大きな注目を集めています。
技術面では 今年3月、工業情報化部など4つの部門は共同で「一般航空装備の革新と応用実施計画（2024～2030年）」を発表し、400Wh/kg級の航空リチウム電池製品の量産を推進し、500Wh/kg級の航空リチウム電池製品の応用検証を実現することを提案した。これにより、中国の航空電池の発展の方向と目標も示された。
eVTOL用バッテリーに対する市場の需要に応えて、CATL、イブ エネルギー、ジュワン テクノロジー、国軒 高い-技術、正麗 新しい エネルギー、ファラシス エネルギー、リシェン バッテリー、BYD Batteryなどのバッテリー企業は、関連製品の研究開発と商品化を進めています。
カトル 同社は今年6月、4トンの電動航空機に、単一セルのエネルギー密度が最大500Wh/kgで、数分以内にフル充電できる同社の凝縮物質バッテリーを搭載すると発表し、8トンクラスの研究開発に積極的に投資して加速している。
イブ Energyが発売したeVTOLバッテリー 6月に発表されたEVE Energyのバッテリーは、エネルギー密度が最大320Wh/kgで、10分で80%の急速充電に対応し、10Cの高出力容量とライフサイクル全体で7,000サイクル以上の耐久性を備えています。現在、イブ EnergyはAサンプルを海外の航空パートナーに納品しています。
6月、BYDバッテリー 同社はeVTOL分野向けに、乗客輸送、貨物輸送、警察警備などさまざまな応用シーンにおける高エネルギーニーズを満たすため、2170-48Bバッテリーセル、2170-55Bバッテリーセル、大型円筒形フルタブプラットフォーム4680バッテリーセルを発売したことを明らかにした。
4月、ジュワンテクノロジーリサーチ 同社はeVTOL機向けの超高速/超急速充電バッテリーシステムを発表し、エハン Intelligentと戦略的協力協定を締結した。バッテリーシステムは三元系リチウム電池を使用し、システムのエネルギー密度は現在のeVTOLバッテリーより25%高く、30%から80%までの充電にはわずか5～10分しかかからない。
同月、 ファラシス・エナジー 同社は、有人飛行分野で上海タイムテクノロジー株式会社から指定を取得し、eVTOL市場における海外の有力企業と緊密な協力関係を築き、製品を納入したと述べた。
リーシェンバッテリー 超長距離電気自動車、民生用ドローン、電動垂直離着陸機/空飛ぶ車などの分野を主にターゲットに、310Wh/kg～360Wh/kgなどの高エネルギー密度電池の開発や応用を数多く実現しています。
情報によると、 国軒ハイテク 同社とEhang Intelligentは昨年12月にeVTOL製品向けパワーセルソリューションを共同開発するための戦略的協力協定を締結した。
正力新エネルギー は、「3つの高低差と1つの高速」の航空バッテリーソリューションを発表しました。この航空バッテリーのエネルギー密度は320Wh/kgに達し、20% SOCで12Cを超える高率放電性能を実現し、15分で80%まで充電でき、航空安全基準を満たしています。
スウェーデンのインフラ・住宅大臣アンドレアス・カールソン氏は、「電気航空は航空業界の変革にとって非常に重要です。二酸化炭素排出量を削減するだけでなく、他の持続可能な燃料と組み合わせることで、航空業界の化石燃料ゼロへの移行を加速させることもできます」と述べています。
市場面では、現在、米国、欧州、日本、韓国などの海外地域に関連企業があり、一部の企業は数十億ドルの資金調達を受けており、技術検証のスピードも加速しています。 わが国の主要な電動航空企業の商用化スケジュールが発表され、技術優位性を持つ中国のリチウム電池産業チェーン企業も市場に参入しています。 どの電池企業が航空電池のトップ10に入るのか、業界は見守っています。